高铁隧道围岩变形控制与支护结构优化研究
摘要
随着中国高铁网络的迅速发展,高铁隧道建设成为工程领域中的重要课题。隧道施工过程中的围岩变形及支护结构的优化设计,直接影响到工程的安全性与稳定性。本文围绕高铁隧道围岩变形控制与支护结构优化问题展开研究。通过分析不同类型围岩的变形特性,探讨了适合高铁隧道施工的支护结构设计方法,并结合国内外最新的研究成果,提出了一些针对不同施工环境下的支护结构优化策略。研究结果表明,合理的围岩变形控制与支护结构设计能够有效减少高铁隧道的变形风险,提高施工的安全性与经济性。
关键词
高铁隧道;围岩变形;支护结构;优化设计;施工安全
全文:
PDF参考
张猛.超深埋高铁隧道变形机理及控制对策研究[D].安徽建筑大学,2025.
何成臣.超大断面地铁车站围岩与支护结构力学行为分析及变形控制研究[D].重庆交通大学,2025.
李浩.软岩大断面高铁隧道施工变形控制及稳定性研究[D].南京林业大学,2021.
李海洋.高速公路软弱围岩隧道大变形数值模拟与应用研究[D].中国地质大学,2007.
杨路明.高铁隧道缓倾层状围岩变形特征及防治技术研究[D].石家庄铁道大学,2024.
DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v10i2.36372
Refbacks
- 当前没有refback。

此作品已接受知识共享署名-非商业性使用 4.0国际许可协议的许可。





