高铁桥梁与隧道过渡段沉降控制技术研究

建 侯(中铁十二局集团第四工程有限公司，中国)

摘要

高速铁路桥梁与隧道过渡段由于结构形式、受力机制及地基条件差异显著，极易产生不均匀沉降，进而引发轨道不平顺、结构附加应力增大以及行车舒适性与安全性下降等问题，已成为制约高速铁路长期服役性能的重要工程难题。过渡段沉降具有隐蔽性强、演化周期长和治理难度大的特点，对设计、施工及运营维护均提出了更高要求。本文结合高速铁路工程实践，在系统分析桥梁—隧道过渡段沉降机理的基础上，从地基处理、结构过渡设计及施工控制等方面，对沉降控制关键技术进行深入研究。通过对多种工程措施协同作用机理的探讨，阐明其在减缓差异沉降、提升结构整体稳定性方面的效果，为高铁桥隧过渡段沉降控制提供较为系统的技术思路与工程参考。

关键词

高速铁路；桥隧过渡段；不均匀沉降；地基处理；沉降控制技术

参考

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DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v10i2.36374